波形护栏制作与回收出售的工艺区别

发布者: 发布时间:2017/5/12 11:49:18 阅读:次 【字体:

护栏板相信大家都听说过啊,到底该如何解释护栏板呢?下面介绍一下:简单来说就是为了保障车辆在行驶中的安全,所做的防护设施;专业的说就是利用立柱的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向,恢复到正常的行驶方向,防止车辆冲出路外,以保护车辆和乘客,减少事故造成的损失。

波形护栏制作与回收出售的工艺区别

  护栏板一般都是用热镀锌钢板来制作的,热镀锌有着持久耐用、可靠性好、省时省力、韧性强、成本低等的优势,这样的材料很好的用到了防护设施上来,且热镀锌最大的优点是防腐能力强,在恶劣的环境中防腐的年限很长,经得起风吹日晒。而我们公路的防护正需要这样的材料。有了护栏板大大的降低了公路上事故的频率,挽救了许多的司机、乘客的生命,功不可没。

  护栏板最主要的形式-半刚性护栏板。它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。这种机构的作用是起到了缓冲和吸收车辆碰撞产生的能量,使得车辆按正确的方向行驶。从而避免交通事故的发生。

  高速公路护栏板是高速最重要的交通基础设施,我国高速公路是从80年代发展起来的,它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用,是高速公路重要维护和安全保障设施。

  一、护栏板的宽度310MM,厚度:3MM、4MM。1吨护栏板可铺:3MM厚的80米,4MM厚的61米。每公里3MM厚的重12.3吨,4MM厚的重16.388吨。

  二、立柱:粗度规格Q114、Q140MM长度根据要求一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米、2.27米碧厚4.5MM。

  三、每公里用250块护栏板。立柱间距4米,每公里用250根立柱,端头2个,柱帽250个,螺丝250套,托架250个,防阻块250个。

  1、护栏板产品作为高速公路中一项最重要的交通基础设施,它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用。是高速公路重要维护和安全保障设施。比如:高速公路护栏板是半钢性护栏的主要形式,它是一种以波纹状钢板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。安装不受地形起伏限制,特别是对于山地、坡地、多弯地带适应性极强。该产品坚固耐用、价格中等偏低,适合大面积采用。

  2、由于我国高速公路建设中,铁质护栏通常采用涂漆防护,后来逐步采用热浸锌的形式,现在仍大量广泛采用热浸锌方式防护。护栏属于户外使用的大型长久性设施,对防护体系的选择要针对不同的大气环境选择不同的防护体系。新颁布的国家标准GB/T18226-2000《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》,将护栏产品的防护分为四类:镀锌、镀铝、镀锌(铝)后涂塑、涂塑。

  3、在乡村和污染不严重的地区,可采用单独热浸锌层防护或单独喷塑防护型护栏板,而在重工业区或海岸城市地区,特别是有酸雨的地区,普通热浸锌或喷塑单涂层护栏板未到使用年限就可能失去效用,造成护栏的维护成本大大增加。对于热浸铝护栏,其耐蚀性比普通热浸锌护栏好,但其工艺、技术、成本以及对环境影响等方面的原因,应用范围还不很广。而采用热浸铝+喷塑的防护体系,相对于热浸锌+喷塑的防护体系是一种不经济的方法。采用镀锌板+喷塑的双防护体系,可在重污染地区特别是酸雨地区达到较好的防腐效果,使用年限大大延长,最耐久的防护方法。

  4、护栏板一定要保护好,才能降低日后的维护和更换费用。护栏板日常要定期检查,发现有问题的要及时进行修复和更换;护栏板使用一段时间以后,就要进行刷漆防护,避免生锈腐蚀;护栏板保护好以后,才能正常的使用。

  产品特性及加工分析:该产品具有冷弯型钢的特性,特别应注意的是护栏板两端部的组孔及长度方向护栏板中间孔。为了保证护栏板成型、孔位置及以后的护栏板准确装配。

  各厂家采取的加工方式有以下几种:

  方式一,先成型护栏板形状再定尺剪切,之后下线在5~10台16t压力机上分别冲成要求的护栏板孔;该方式占用设备、场地、人员、时间都很多,且效率特低,成本高,劳民伤财。

  方式二,该方式大致工艺为冲孔、成型、剪切全自动,但压力机300t以上,剪切机吨位也很大,设备庞大且投入较多。

  方式三,该方式大致工艺为冲孔、成型、剪切全自动,压力机和剪切机吨位都较小,设备投入少且小巧玲珑。这就是我公司设计的护栏板生产工艺。

  工艺保障措施由截面图可看出该产品具有冷弯型钢的基本特性,特别要注意的是波形护栏板两端部的组孔,既要保证两端部组孔的冲切位置和质量,又要考虑波形护栏板成型后的搭接安装。故应采取以下措施来保障该产品的成型,以下几点都是设计该生产线时必须考虑的:

  (1)160t压力机同时冲20个如此大的孔,常规作法是不可能的,该压力机的能力明显不足,故此,该冲孔设计为阶梯冲孔。这样做既有效地利用了闲置设备,又满足了工艺要求。

  (2)冲双孔工序,为了满足在线加工加强板,在压力机冲孔之后增设了冲双孔的液压设备。实现了在线加工护栏板长度方向的中间双孔(或单孔),节省了大量人力、物力及时间,大大提高了加工效率。

  (3)立辊,在压力机冲孔前后各增设一架立辊,确保了冲孔的质量和准确度,同时保证了成型后孔的位置。

  (4)成型前安置入口导卫立辊,这样做既保证了冲孔后的带钢准确无误地咬入成型辊,又保证了带钢进入成型辊的一致性。

  (5)定尺编码器的安放位置,该安放位会直接影响定尺的准确性。

  (6)剪切工序,该工序最为重要,冲孔及成型后的护栏板能否合格都取决于这一剪。在此工序新上剪切大尺寸型钢的剪切机,剪切过程为渐进式剪切。这样一来剪切机很精致,小巧玲珑。护栏板剪切模具设计成仿形剪。为了保证剪切口确实落在冲孔时预留的位置,增加了机械式开关,即只有该钥匙插入先前冲的孔中,剪切机才能动作,两个冲孔机才能工作,剪切才能工作。

  变形角分配及变形图设计

  (1)IPS16—70—500机组是为生产开口型钢设计的,与开口型钢相比,欧美型高速公路护栏板的料宽已接近机架成型宽度,成型后高度也已经超过该机组的原设计。为了生产该产品,采取了以下两种措施:a)在第一架轧辊外侧面凹陷一定尺寸,这样就相当于加大了机架的成型宽度;b)在第10、11架上将调整升降的横杆摘掉

  (2)针对料厚度和机架间距而言,各道次成型高度不是很高,故而边部拉伸不作为变形图设计的主要依据,只在轧辊设计时适当调整上下辊直径加以弥补,该成型机下辊是固定式的。

  (3)为了便于钢板的成型咬入和稳固保证成型质量,起始道次和最后道次加工角度变形相对较小,而中间几道次角度变形较大。

  (4)为了防止55°和10°的成型部分因回弹造成的两侧立边外倾,此处成型时分别增加了2°和1°回弹角。

  (5)基于以上诸多因素设计了变形图,在进行轧辊设计时,个别道次进行了适当调整。

  实践证明,该生产线运行良好,工艺设计投入少、全自动、工人劳动强度低、生产效率高、交货周期短。

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